ข่าว
ข้อมูลใหม่

แบตเตอรี่สำรองหากแบตเตอรี่หลักของรถถูกตัดการเชื่อมต่อกับระบบเทเลเมติกส์จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่สำรองเพื่อรักษาการทำงานของระบบ การตรวจสอบการวัดและการป้องกันระบบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี...
3-A Synchronous Buckdown Converter LMQ6...
Non-Battery Power Non-Battery Power เป็นวงจรหลักที่ใช้ในการแปลงพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์ให้เป็นแหล่งพลังงานต่างๆ ที่ใช้ในคลัสเตอร์ หนึ่งในเอาต์พุตมักจะเป็นรางแรงดันไฟฟ้ากลางที่จ่ายพลังงานให้กับแหล่ง...
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยให้คุณคิดค้นและแยกแยะความแตกต่างของระบบแผงหน้าปัดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ไม่ใช่พลังงานแบตเตอรี่ \ ไม่ใช่พลังงานแบตเตอรี่เป็นวงจรหลักที่ใช้ในการแปล...
หนึ่งในเอาต์พุตมักจะเป็นรางแรงดันไฟฟ้ากลางที่จ...
ระดับการป้องกัน ป้องกันวงจรปลายน้ำจากความเสียหายเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ Ideal diode / Oring controller LM74900-Q1-ไดโอดเหมาะสำหรับรถยนต์พร้อมเบรก
ระดับการป้องกัน ป้องกันวงจรปลายน้ำจากความเสียหายเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ ตัวควบคุมไดโอด / โอริงในอุดมคติ LM7481-Q1-ตัวควบคุมไดโอดในอุดมคติสำหรับรถยน
ระดับการป้องกัน ป้องกันวงจรปลายน้ำจากความเสียหายเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ ตัวควบคุมไดโอดความคิด / ORING LM5050-1-Q1-รถยนต์, 5V ถึง 75-V 400 uA IQ O
ระดับการป้องกัน ป้องกันวงจรปลายน้ำจากความเสียหายเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ ตัวควบคุมไดโอด / โอริงในอุดมคติ LM74700D-Q1 --- รถยนต์, 3.2-V ถึง 70-V, 8
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยให้คุณออกแบบระบบเสียงเครื่องยนต์เสมือนจริง (VESS) หรือที่เรียกว่าระบบเตือนภัยยานพาหนะอะคูสติก (AVAS) ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตอบสนองความต้องการของรัฐบาลและลดเวลาในการวางตลาดของคุณ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราสามารถช่วยให้คุณสร้างการออกแบบหน่วยควบคุมยานพาหนะ (VCU) เพื่อการควบคุมที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพในทุกด้านของระบบไฟฟ้า ข้อกำหนดด้านการออกแบบ ข้อกำหนดด้านการออกแบบ VCU ที่ทันสมัย: การสื่อสารที่เชื่อถือได้และความเร็วสูงกับตัวควบคุมระบบส่งกำลัง การควบคุมระบบส่
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราสามารถช่วยคุณสร้างหน่วยควบคุมเซลล์เชื้อเพลิง (FCCU) การออกแบบที่สามารถถ่ายโอนพลังงานจากกองเซลล์เชื้อเพลิงไปยังรางไฟอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อกำหนดการออกแบบ ข้อกำหนดการออกแบบ FCCU: บูรณาการตัวแปลง DC / DC ทางเดียวได้ง่ายและมีประสิทธิภาพ ตรวจสอบและคว
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราช่วยให้คุณสามารถสร้างการออกแบบ 48-V ถึง 12-V ทางเดียวได้อย่างมีประสิทธิภาพในการถ่ายโอนพลังงานจากรางไฟฟ้าหนึ่งไปยังอีกรางไฟฟ้าในระบบ 12 V ถึง 800 V ความต้องการในการออกแบบ ระบบ 48-V ถึง 12-V ทางเดียวต้องการ: วงจรควบคุมแบบดิจิตอลที่มีประสิทธิภาพสูงและรวดเร็ว
รางไฟสองเส้นแยกออกจากกัน หนึ่งกราวด์มีศักยภาพเหมือนกับแบตเตอรี่แรงดันต่ำ อีกจุดหนึ่งมีศักยภาพเหมือนกับแบตเตอรี่แรงดันสูง \ ผลิตภัณฑ์ ตั
โหลดสมดุลสำหรับแหล่งจ่ายไฟที่ทำงานแบบขนาน (หลายเฟส) \ แหล่งจ่ายไฟเสริมหลัก ตัวควบคุม DC / DC \ A ควบคุมและรักษาเสถียรภาพของวงระบบทั้งหมด มันสร้าง
ความหนาแน่นของพลังงาน การรวมที่ง่ายและมีประสิทธิภาพของโซลูชันแปลง DC / DC แบบสองทิศทาง 12-V ถึง 48-V Load Balance สำหรับแหล่งจ่ายไฟแบบ
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราสามารถช่วยคุณพัฒนาเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ Powertrain อัจฉริยะและช่วยให้การสอบเทียบด้วยตนเองในระดับอุปกรณ์ ข้อกำหนดการออกแบบ ข้อกำหนดการออกแบบเซ็นเซอร์ Powertrain: แก้ปัญหาความแม่นยำความละเอียดที่เพิ่มขึ้น ความไวและการตรวจจับอุณหภูมิที่แม่นยำของรถยนต์ HEV / EV
ทั้งหมด 64 หน้า 759 ผลลัพธ์